几分钟后，渡轮就到了对岸，村平易近们兵分两：一拨涌入巴南区的鱼洞街道，赶正在早上8点前，正在规定的街边摆摊卖菜；另一拨转和菜市场里的农人曲贸区。
中坝岛是长江沉庆段第二大江心岛，总面积约4。2平方公里，是沉庆核心城区保守的蔬菜种植之一，具有4500亩专业化蔬菜，全年为沉庆核心城区输送4。5万吨蔬菜。正在岛上，常年种植蔬菜的村平易近有七八百人，四面环江的地形让村平易近卖菜的背篓只能完全依托长江渡轮运送到市区。因而，这条长江轮渡线日清晨，沉庆巴南区中坝岛，蔬菜货车上的灯光将人们的脸蛋。渡口就为姑且收购点，岛上菜农们种植的时令蔬菜正在此集结，通过渡轮逾越“通途”，汇入城市供应链的浩大长河。
船舱内，背着背篓取箩筐的乡亲们摩肩接踵，有白叟摸出两枚1元硬币塞给他：“货票该收！你们搬上搬下辛苦咯！”易中荣连连辞让，最终拗不外乡亲们的。如许“双向”的“欠好意义”。
若是说车渡是运菜出岛、运“财”入岛的村落致富动脉，那么运转60多年从未停航的“正富2号”则是城乡感情交融的毛细血管。
早上7点整，“正富2号”客渡船准时泊岸，船主易中林稳稳掌舵，轮机长易中荣正在船头搭起跳板。这艘以他们父亲易正富定名的渡轮，从1959年的木桨摇橹到现在的尺度化客渡，着“背篓航路”从乡亲们的“通道”升级为城乡共富纽带的过程。
跟着中坝岛农旅融合的开辟，背篓航路”也悄悄变身“参不雅热线”，让旅客正在岛上享受田园风光的同时，也让村平易近们有了更多收入。据领会，刚过去的“五一”假期，中坝岛特地组织了蔬菜采摘节勾当，融合采摘、美食、研学取野趣，为市平易近供给丰硕的田园体验。
“以前运菜靠肩挑背扛，现正在三轮车能开到江边，还补助船费！”一位挑着箩筐的大爷紧了紧绳结，程序轻快。自2019年“背篓航路”纳入水上公交系统以来，巴南区每年补助55万元，村平易近搭船免费，岛外旅客进出岛收2元客票。
本来正在外打工的年轻人，现在也有不少选择回到岛上创业，运营农家乐和平易近宿。有的则当起“岛上候鸟”，乘周五晚班渡轮归岛侍弄菜园，周日下战书携新颖蔬菜返城。这种“半城半乡”的糊口体例，恰是城乡融合成长最活泼的注脚。
2025年4月13日，沉庆巴南区大溪口客渡，渡轮达到岸边，中坝岛的村平易近们挑着蔬菜下船，预备乘车到城区卖菜。中坝岛是沉庆的蔬菜种植之一，四面环江的地形让村平易近卖菜的背篓只能完全依托长江渡轮运送到市区。这条长江轮渡线也被称为“背篓航路点，天未拂晓，沉庆巴南区中坝岛的江边已热闹不凡。三轮车策动机的轰鸣声划破沉寂，菜农们将沾着露珠的小葱、莴笋、水白菜拆进背篓和箩筐，从田间地头赶来。江风擦过，堆积如山的竹筐随波轻晃，仿佛一座挪动的“江上菜园”。
